BACK-SPAŤ SA

 

Ďaľšie info prebrané z verejne dostupných zdrojov

 

Vývoj po letnej sezóne 2003

 

Po letnej sezóne 2003, tri lietadla TU154 M, vedenie SA predalo (majoritný vlastník štát). OMAAA a OMAAB asi od októbra  2003 nieje vidno na letisku MRŠ. OMAAC stále premáva na charter a iných linkách (30.09.2003) napríklad do Bruselu... Koncom  Novembra 2003 OMAAC už tiež neprítomné na LZIB. (letisko Bratislava). 

 

http://mesto.sk/bratislavsky/sluzby__podnikanie/

... z bratislavského letiska v stredu odletelo posledné z troch lietadiel typu TU-154 M, ktoré Slovenské aerolínie (SA) predali českej spoločnosti TKC Praha. ...

 

Prepis relácie Biznis-in zo dňa 

19.11.2003

Slovenské aerolínie sa rozlúčili s TU 154M
Vo flotile Slovenských aerolínií už od dnes neuvidíte ruské lietadlá. Spoločnosť sa o 11 hodine rozlúčila s posledným komerčne využívaným  Tupolevom 154M na našom území. Letún vo farbách spoločnosti lietal od roku 1998, keď bol dovezený v rámci ruskej deblokácie. Posledný odlet sa nezaobišiel bez polievanie lietadla hasičskými cisternami. Podľa tradície je tento akt symbolom rozlúčky a plaču.

 

Pulkovo Aviation Enterprise  

 

převzal od TKC Praha tři letouny Tu-154M, které byly dříve provozovány Slovenskými Aeroliniemi. Ty tyto tři odprodané stroje plánují nahradit jedním letoun B737. zdroj www.airways.cz

 

Словацкие авиакомпании отказались от российских самолетов

20.10.2003

РБК. 13:31:09

Словацкая авиакомпания Slovenske aerolinie продала три последних авиалайнера российского производства. Три самолета типа Ту-154М купила за $9,05 млн чешская компания TKC Praha с целью перепродажи. Об этом сообщило чешское телеграфное агентство CTK. Три авиалайнера Ту-154М были последними самолетами российского производства в авиапарке словацких коммерческих авиакомпаний. Впрочем, администрация президента Словакии по-прежнему использует самолет типа Ту-154 в представительских целях. Компания Slovenske aerolinie заменит Ту-154 самолетами типа Boeing 737.

http://www.utro.ru/news/2003/10/20/242231.shtml

 

Через месяц  в авиапредприятии «Пулково» появятся новые самолеты

Это три самолета Ту-154М, которые были приобретены «Пулково» в конце 2003 года в Словакии. Сейчас они проходят необходимую доработку оборудования и сертификацию в соответствии с российскими и последними международными требованиями. Работы производятся на авиационном заводе в Самаре (ЗАО «Авиакор»). По окончании доработок и сертификации самолеты будут введены в эксплуатацию, по планам в апреле этого года.
Машины были произведены ЗАО «Авиакор» в 1998 году и приобретены авиакомпанией «Словакские авиалинии». По заказу этой авиакомпании на том же заводе самолеты были укомплектованы некоторыми видами новейшего оборудования. Прежде всего, это двойные комплекты современных навигационных систем  FMS (Flight Management System) и бортовой метеолокатор RDR-4В. Все это оборудование производства США. Кроме того, салоны самолетов оснащены креслами французской фирмы «Сигма», а кухни – конвекционными и СВЧ-печами голландского производства.
Навигационные системы FMS соответствуют последним международным требованиям  к  навигационному оборудованию. Эти системы имеют связь с автопилотом, обеспечивая высокую точность и надежность навигации в автоматическом режиме полета.
Бортовой метеолокатор RDR-4В, кроме обнаружения гроз и ливневых осадков, позволяет экипажу воздушного судна заблаговременно определить и среагировать еще на одно опасное метеоявление, известное под названием «сдвиг ветра». При сдвиге ветра резко изменяется  скорость и направление ветра в приземном слое (на высотах 100-300 метров от земли), при этом изменяется «воздушная» скорость и вектор движения самолета. Если пилот не готов к этому, происходит либо «вспухание» самолета, либо его «проваливание», что одинаково опасно как на взлете, так и при заходе на посадку. Функция обнаружения сдвига ветра бортового метеолокатора RDR-4В заранее предупреждает пилота об этом явлении, и он в свою очередь предпринимает необходимые действия для компенсации его воздействия на траекторию полета самолета.
Кроме новых систем, на этих самолетах, как и на всех остальных «пулковских» Ту-154М, в настоящий момент устанавливаются  отечественные системы раннего предупреждения о близости земли (СРПБЗ). Это оборудование предотвращает чрезмерно быстрое сближение с земной или водной поверхностью, а также предупреждает экипаж о препятствиях впереди, если траектория полета может пройти в опасной близости от гор, холмов, высотных зданий, труб, вышек, линий электропередач и т.п.
В настоящее время экипажи и технический персонал авиапредприятия «Пулково» готовятся к эксплуатации нового оборудования. Подготовка ведется под руководством специалистов ОКБ им. Туполева и Академии гражданской авиации, которые имеют большой опыт технической и летной эксплуатации подобных систем. Для практической подготовки к работе с навигационной системой FMS  авиапредприятием был куплен американский функциональный тренажер стоимостью свыше 30 000 долларов. Этот тренажер позволяет еще до начала полетов на земле отработать основные действия с FMS в режиме имитации полета. На начальном этапе для освоения оборудования к полетам будут привлекаться опытные штурманы авиапредприятия. Они помогут пилотам освоить навигацию на новых самолетах до уровня, который требуется сегодня в Европе и других регионах мира, и который  позволит экипажам в дальнейшем летать без штурмана.
Кроме трех самолетов, купленных в Словакии, в 2003 году «Пулково»  приобрело еще один самолет Ту-154М,  1992 года производства, в России. После прохождения капитального ремонта, самолет уже начал свою работу на воздушных линиях.
Все четыре крылатые машины будут эксплуатироваться петербургским авиаперевозчиком  как на внутренних, так и на международных линиях.
Справка
В настоящий момент авиапредприятием «Пулково» эксплуатируются 19 самолетов Ту-154М, 10 моделей Ту-154Б, 10  Ту-134 и 7  аэробусов Ил-86. Общее количество воздушных судов в парке авиапредприятия 46

 

 

AUSTRIAN AIRLINES GROUP POTVRDZUJE ZÁUJEM O SLOVENSKÉ  AEROLÍNIE AKO NÁRODNÉHO PREPRAVCU SLOVENSKEJ REPUBLIKY

 

Ako vedúca letecká spoločnosť v priestore Viedeň / Bratislava a európsky podnik dominujúci na trhu v leteckej doprave zo  a  do strednej a východnej Európy má veľký význam pre Austrian Airlines Group rozvoj leteckej dopravy na Slovensku. Už dnes má spoločnosť Austrian Airlines Group 30 % podiel na slovenskom trhu leteckého cestovania. Z tohto dôvodu kooperuje Austrian Airlines Group so slovenským národným prepravcom Slovenské aerolínie  a prejavuje  svoj záujem o možnú privatizáciu spoločnosti.

Podľa predložených informácií bola privatizácia zo strany slovenského Ministerstva dopravy na základe napätej finančnej situácie Slovenských aerolínií zatiaľ odložená, s cieľom stabilizovať ekonomickú situáciu spoločnosti. Spoločnosť Austrian Airlines Group bola požiadaná prispieť k stabilizácii Slovenských aerolínií a je pripravená poskytnúť tak kapacity manažmentu, ako aj podporiť pri obstaraní potrebných finančných prostriedkov v rozsahu až do EUR 5 mil. Prvé opatrenia boli stanovené už tento týždeň, na základe príslušných uznesení dozornej rady spoločnosti Austrian Airlines Group.

Na pozadí dynamického rastu leteckej dopravy z  a do Bratislavy je spoločnosť Austrian Airlines Group  presvedčená o tom, že s  kompetentnými pracovníčkami a pracovníkmi Slovenských aerolínií sú dané predpoklady pre budúci úspech Slovenských aerolínií ako národného prepravcu Slovenskej republiky. Pri pokračovaní privatizačného procesu má spoločnosť  Austrian Airlines Group v každom prípade záujem na účasti na privatizácii až do výšky väčšinovej účasti, pričom by slovenská identita spoločnosti zostala v každom prípade zachovaná.

                Corporate- & Market Communications
           A U S T R I A N   A I R L I N E S   G R O U P

 

Navýšenie základného imania v SA bolo v súlade so zákonom

03.02.2005


Navýšenie základného imania v Slovenských aerolíniách (SA) rakúskou leteckou spoločnosťou Austrian Airlines Group (AUA) sa uskutočnilo v súlade so zákonom. Vyplýva to z výsledku poslaneckého prieskumu na Ministerstve dopravy, pôšt a telekomunikácií SR, o ktorom vo štvrtok informoval predseda výboru Národnej rady SR pre hospodárstvo, privatizáciu a podnikanie Ján Rusnák. Po preštudovaní príslušných dokumentov, ako boli napríklad stanovy spoločnosti, finančná analýza, či uznesenia valného zhromaždenia, sme dospeli k záveru, že nebol porušený zákon, skonštatoval Rusnák.
Spôsob navýšenia základného imania v SA nie je podľa Rusnáka precedens, na základe ktorého by sa mohol v budúcnosti obchádzať zákon.

Išlo len o riešenie stavu, ktorý nastal v SA v decembri minulého roka, pričom toto riešenie bolo jedno z najlepších, ktoré sa mohlo prijať, povedal Rusnák. Dodal, že inak by Slovensko stratilo značku národného prepravcu.
Podľa ministra dopravy, pôšt a telekomunikácií Pavla Prokopoviča nemôže prípad Slovenských aerolínií znamenať precedens, keďže sa na tomto postupe dohodli všetci akcionári spoločnosti. Je dôležité upozorniť, že v tomto prípade nešlo o privatizáciu firmy, ale o navýšenie základného imania, podčiarkol Prokopovič. Postup uplatnený v SA bol možno podľa ministra neštandardný, vyžiadala si to však veľmi nepriaznivá situácia podniku. Teraz máme leteckom trhu silnú značku, ktorá je navyše krytá finančnými prostriedkami, doplnil podpredseda ANO Jirko Malchárek.
Austrian Airlines Group, prostredníctvom firmy SLL, s.r.o. Bratislava získala povolenie Protimonopolného úradu SR navýšiť základné imanie v SA o 114,59 mil. Sk, čo predstavuje 61,991 % akcií slovenskej leteckej spoločnosti. Výsledkom toho je zníženie podielu rezortu dopravy v SA z takmer 90 % na 34 %. Tento podiel charakterizuje Obchodný zákonník ako kontrolný balík, neobávam sa preto, že by sa nenašiel záujemca na jeho odkúpenie, uviedol Prokopovič. Tým, že rakúska letecká spoločnosť navýšila základné imanie v SR, zvýšila sa totiž podľa neho bonita nie len celej spoločnosti, ale aj podielu štátu.
Návrh na vykonanie poslaneckého prieskumu na ministerstve dopravy predložili poslanci Branislav Opaterný a Ľubomír Vážny počas zasadania hospodárskeho výboru 27. januára tohto roku.

Agentúra SITA vydá k správe aj zvukovú správu
03.02.2005

 

 

------------------------------